LES CHEVRONS

Note: 7,65 / 10

Certes, le C3 Picasso n’a pas pour vocation première de procurer des sensations fortes à son conducteur. Ce n’est a priori pas avec ce genre de véhicule que l’on cherche le plaisir de conduite sur circuit ou dans les virages des cols alpins. Pour cet essai, j’ai quand même choisi la version 1.6 HDI 110, la plus puissante des motorisations diesel. Ce moteur me semble le mieux adapté pour une agréable utilisation familiale du petit monospace. Il possède les réserves bienvenues pour affronter le poids du C3 Picasso qui avoisine les 1 400 kg avec le conducteur seul à bord. Ce poids est supérieur d’une bonne centaine de kilos à celui de ces concurrents – décidément les nouvelles CITROËN sont lourdes, très lourdes même !

Du fait de cette surcharge pondérale, les performances du C3 Picasso ne sont pas époustouflantes mais tout à fait suffisantes pour l’utilisateur lambda. Jusqu’à 100 km/h, en tirant un peu sur les rapports, le "Magic Cube" se montre assez vif. Sans faire exploser les chronos, les reprises sont suffisantes. Seul sur autoroute, bien au-dessus des vitesses autorisées, le moteur commence à se montrer un peu juste. Perfectible, l’étagement de la boîte semble en cause. Elle dispose de seulement 5 rapports dont le dernier, excessivement long, pénalise les reprises. Petite déception également ce qui concerne le niveau sonore. Le moteur HDI se montre étrangement bruyant pendant les phases d’accélération. C’est un défaut que l’on ne lui connaît pas lorsqu’il est monté par exemple sur une C4 Picasso.

Le CITROËN C3 Picasso repose sur les trains roulants réputés excellents de la Peugeot 207. Ils ont été très légèrement modifiés pour l’occasion. Le résultat est tout à fait probant – les réglages du châssis et de suspension trouvés sont en phases avec la vocation de C3 Picasso. Le comportement routier s’avère en conséquence sécurisant et prévenant. La voiture est agile et reste neutre même si le conducteur – poussé par un excès d’optimisme — prend un virage serré trop vite avec une trajectoire pas vraiment propre. Le C3 Picasso ne surprend jamais, freine bien et procure même un certain plaisir au conducteur. Mais son plus grand atout est incontestablement le confort de suspension. Le filtrage des irrégularités de tout genre est tout simplement remarquable – même avec les grandes jantes de 17 pouces de la version Black Pack. La direction est un peu trop assistée. Elle est agréablement légère en ville mais sur route et autoroute on remarque manque de ressenti ce qui rend l’ensemble un peu flou.

À revoir également : la boîte de vitesse ! Elle se révèle être LA plus grande faiblesse du C3 Picasso. Mal guidée, caoutchouteuse avec des verrouillages de vitesses trop paresseux et des débattements excessivement longs, elle se montre franchement désagréable à manipuler. La boule du levier de vitesse, reprise de la vieille Peugeot 206, est donc mauvaise signe… !



La suite de l'essai...

• BUDGET
• CONCLUSION
• ÉVALUATIONS

Retrour...

• INTRODUCTION
• À BORD