LES CHEVRONS

Commercialisé en France depuis mi-Mars, le CITROËN C3 Picasso vient de démarrer une carrière prometteuse. Pour son dernier né, le réseau a déjà pu enregistrer plus de 8 200 immatriculations. Plus de 15 000 commandes ont pu être comptées depuis le lancement. Un succès mérité ? La marque aux chevrons vise volontairement dans le haut du segment que ce soit en termes de dimensions ou de tarif. Où sont les points forts et les faiblesses de la nouvelle star des petits monospaces ? Pour y voir un peu plus clair, nous avons examiné le C3 Picasso à la loupe.

Avec son look cubique aux angles arrondis, le C3 Picasso apporte incontestablement une touche de fraîcheur bienvenue dans cette catégorie de véhicules où Renault Modus, Opel Meriva et Fiat Musa ne brillaient guère jusqu’à présent avec des formes plaisantes et ludiques. Le C3 Picasso est joliment dessiné. Il a une vraie gueule et plaît avec son regard un peu "baroudeur". Les discrètes touches de chrome, les boucliers peints noir brillant ainsi que les magnifiques jantes 17" de cette version Exclusive Black Pack font des merveilles pour soigner le style.

La ceinture de caisse relativement haute procure une impression de solidité au plus petit des CITROËN Picasso — une recette utilisée avec succès par Audi. Avec sa ligne cubique, le C3 Picasso promet d’utiliser au mieux les volumes offerts par ses 4.08 mètres de long, 1.76 mètres de large et 1.63 mètres de haut. Ces dimensions sont d’ailleurs très proches de celles du Renault Scénic I (1996-2003) qui mesurait à son époque 4.17 m en longueur, 1.72 m en largeur et 1.61 m en hauteur — le C3 Picasso se propose pour prendre le relais.

La suite de l'essai:

• À BORD
• SUR LA ROUTE
• BUDGET
• CONCLUSION
• ÉVALUATIONS