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LES ESSAIS DES CHEVRONS > CITROËN C-CROSSER 2.2 HDI 160 FAP DCS PACK
Note: 6,80 / 10
Le prix de base de notre CITROËN C-Crosser 2.2 HDI 160 FAP DCS en finition de base " Pack " est de 35 450 €. Le véhicule est équipé de l'option peinture métallisée Noir Perle (500 €), du Pack Urbain qui comprend les jantes alliage 18 pouces, l'aide au stationnement arrière et le Kit mains-libres Bluetooth (1 450 €) et du système de navigation NaviDrive avec caméra de recul (2 480 €).
Pour s'offrir un C-Crosser comme notre voiture d'essai, on dépasse (avant négociation d'une remise…) la somme rondelette de 40 000 €, car au prix de 39 880 € options incluses, il faut ajouter le malus écologique de 750 €. Ce prix paraît abusif dans l'absolu. Le Kia Sorento ou le Hyundai Santa Fé (197 ch tous les deux) mais également le marginal Ssangyong Kyron (165 ch) sont des concurrents coréens de taille comparables. Ils sont plus puissants, mieux équipés et mieux finis que le C-Crosser mais ils s'affichent à des prix bien moins ruineux. A méditer…
CITROËN semble avoir compris… Depuis peu, la Série Spéciale C-Crosser " Rossignol " est proposée dans le réseau. Sur la base de la finition " Pack ", le Pack Urbain ainsi qu'une paire de skis " Rossignol " sont offerts sans supplément. Grâce à des remises supplémentaires généreuses et une éventuelle prime à la casse, le C-Crosser est ainsi disponible à partir de 25 990 € en boîte manuelle et 27 450 € en boîte DCS (hors malus écologique).
Côté consommations le C-Crosser ne déçoit pas. Avec une moyenne de 8,6 litres de diesel sur 100 km la consommation est restée contenue lors de nottre essai malgré la présence de la boîte automatique DCS. Compte tenu des bonnes performances, du poids du véhicule, et de son aérodynamique d'une armoire normande, le chiffre n'a rien de scandaleux. Avec la classique boîte manuelle, une économie supplémentaire d'un demi-litre sur 100 km semble réalisable. La capacité du réservoir de seulement 60 litres est un peu juste - il faut ravitailler en moyenne un peu avant avoir parcouru 700 km.
La suite de l'essai...
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