LES CHEVRONS

Note: 8,20 / 10

Les portes de la DS3 semblent toujours un peu légères, mais elles sont maintenant mieux retenues. Les ouvrants dégagent un accès aisé à l'habitacle. Au niveau de l'habitabilité, la DS3 est devenue la nouvelle référence de la catégorie des citadines chics. Elle est la seule des voitures " à la mode " qui peut théoriquement accueillir trois passagers sur sa banquette arrière. Mais ne rêvez pas… ! Cela peut dépanner, mais ne transforme pas pour autant la DS3 en familiale. La largeur limitée de la banquette, assez confortable d'ailleurs avec trois appuie-tête de série et des grosses poignées de maintien, rend le voyage à cinq pénible. Pour quatre adultes de taille moyenne, il y a en revanche suffisamment de place à bord de la DS3. Grâce à une astuce intelligente, la boîte à gants encastrée dans le tableau de bord, l'occupant du siège passager peut s'avancer sans grande perte de confort, ce qui permet au passager assis derrière de prendre davantage ses aises.

Le coffre de la DS3, particulièrement profond, permet un constat similaire : avec 312 litres, il est plus spacieux que les compartiments à bagages de la concurrence, mais la DS3 ne peut pas pour autant être utile lors d'un déménagement. Pour deux, le volume disponible est largement suffisant au quotidien ainsi que pour un départ en vacances. Les dossiers de la banquette arrière se rabattent séparément 2 / 3 - 1 / 3. L'assise reste fixe et le plancher résultant n'est pas plat - la variabilité n'était certainement pas une priorité lors de la mise au point de la DS3. Avec ses 73 cm, le seuil de chargement du coffre est trop haut.

Les sièges avant de la DS3 méritent l'attribut excellent. Ils sont vraiment confortables grâce à leurs bonnes dimensions, disposant d'assises profondes et de dossiers hauts. Sans trop pencher vers un typage " baquet " et sans fermeté excessive, ils maintiennent bien le corps. Grâce aux amplitudes suffisantes des réglages (en hauteur également pour le siège passager), le conducteur trouve aisément une position idéale derrière le volant méplat ajustable en hauteur et en profondeur. Pour parfaire l'ensemble, il nous manque uniquement la possibilité de régler en hauteur les ancrages supérieurs des ceintures de sécurité.

Le bandeau de la planche de bord reprenant la couleur de la carrosserie ou du toit est une option prisée qui embellit contre 100 € supplémentaires l'intérieur de nombreuses DS3. Notre voiture démontre, que la sobriété de la configuration de série peut également être un bon choix. Moins tape-à-l'œil qu'avec les bandeaux optionnels de couleur, le tableau de bord " de base " est harmonieux. Il donne l'impression de solidité et de luxe discret. Le mélange de matériaux est réussi : plastiques souples dans la partie haute, le bandeau " Carbone " au milieu et une console centrale noire laquée. Dommage que quelques plastiques de la partie basse de la planche de bord soient si bas de gamme, si dures et si sensibles aux rayures.

Pour se consoler, on prête volontiers attention à quelques beaux détails qui donnent à l'intérieur une touche de sophistication supplémentaire : les contours des poignées de portes - noirs laqués également, les contre-portes en cuir discrètement surpiquées, les touches d'aluminium sur le volant, le levier, le frein à main et sur les cadrans des compteurs… nos yeux se régalent ! Spécifiques par rapport à la CITROËN C3, les instruments de la DS3 sont mis en valeur avec des cadrans façon alu. On dispose également d'un indicateur de la température d'eau à aiguille supplémentaire. La lisibilité du combiné est parfaite le jour et la nuit. L'éclairage blanc bleuté est de plus bel effet et n'agresse jamais les yeux.

À l'intérieur, la finition a pareillement progressé. Face à cette DS3 produite récemment dans les usines de Poissy (78), nous sommes heureux de constater que CITROËN en a fini avec le mauvais ajustage des revêtements des montants du pare-brise, les câblages visibles au-dessus du pédalier et la fixation approximative de l'habillage de la console centrale... L'absence totale de bruits parasites est une preuve pour le soin apporté aux assemblages. Sans atteindre la perfection d'une Audi A1, référence en la matière grâce entre autres à des matériaux encore plus valorisants, le sérieux de la construction de la DS3 atteint aujourd'hui le bon niveau d'une Volkswagen Polo et dépasse clairement celui de la Mini.

Le ciel de toit noir et la surface vitrée réduite contribuent à une agréable sensation de confinement sportif à bord de la DS3. Tout va bien jusqu'à la première marche arrière : la rétrovision, en particulier vers les trois quarts arrière, est vraiment très réduite. C'est gênant lors de chaque créneau, car on est soucieux de ne pas abîmer la belle carrosserie et les boucliers absolument dénudés de toute protection de la DS3. Les épais montants et la petite lunette arrière sont en cause. Ils contribuent au fait que l'on apprécie spécialement les grands rétroviseurs et l'aide au stationnement arrière. Cette dernière, incluse dans le Pack Select Confort, est une option fort utile qui s'impose vraiment sur la DS3 !

Deux miroirs de courtoisie éclairés dans les pare-soleil, des poignées de maintien pour tous les passagers, de nombreux rangements, petits et grands, partout dans l'habitacle, la grande boîte à gants réfrigérée et l'éclairage d'ambiance de bel effet, font que l'on s'attache facilement et très vite à la CITROËN DS3 et à son sens pratique au quotidien.

Après quelques jours en sa compagnie, en examinant la voiture d'un peu plus près, on découvre nécessairement quelques détails un peu moins réussis. Le plafonnier, d'aspect vraiment " cheap , faiblard et trop reculé, est un détail qui agace à chaque fois que l'on monte à bord de la DS3 la nuit.

La malheureuse béquille pour maintenir le capot ouvert, la nécessité d'utiliser la clé de contact pour ouvrir le bouchon du réservoir et la pauvre ficelle fragile qui lève le couvre bagages à l'ouverture du hayon... on a vu des solutions plus valorisantes, solides et pratiques chez la concurrence et dans la gamme CITROËN même…

La suite de l'essai...

• LA CONDUITE
• LE BUDGET
• LA CONCLUSION
• LES ÉVALUATIONS

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• L'INTRODUCTION