LES CHEVRONS

Note: 8,50 / 10

La DS3 affiche sa couleur sportive encore plus clairement dès la mise en route de son moteur. La double sortie d'échappement émet une sonorité rauque et suggestive. On ne peut que saluer le beau travail des ingénieurs du son. Enfin on a droit à une CITROËN sportive à moteur essence à laquelle on a accordé le droit de « chanter » !

Nous avons déjà ovationné les qualités du 1.6 litre turbo à injection directe BMW-PSA lors de notre essai de la CITROËN C4 Coupé THP 150. Fort de 156 ch à 6 000 tr / min dans la DS3 et muni d'un couple généreux de 240 Nm à partir de seulement 1 400 tr/min, ce moteur sait nous convaincre et enthousiasmer une nouvelle fois. Linéaire, constant sans jamais se montrer brutal, il ne craint pas de monter dans les tours et procure à la DS3 des performances de vraie petite sportive. Les 100 km / h sont abattus après seulement 7,3 secondes. CITROËN annonce seulement 28,2 secondes pour les 1 000 mètres départ arrêté et une vitesse maximale de 214 km / h.

Tout aussi impressionnant est l'élasticité exemplaire de ce moteur que nous considerons comme une vraie merveille technologique. La DS3 n'a aucun mal à toujours répondre présente avec des franches accélérations si le conducteur le souhaite. Surtout sur les quatre premiers rapports, cette boule de nerfs accélère fort en toute circonstance - très fort même ! Ensuite, sur les deux derniers rapports de sa boîte six vitesses, la DS3 donne malheureusement l'impression d'être comme un peu bridée par l'étagement de boîte un brin incohérent. Le 5e et encore plus le dernier rapport, tous les deux très démultipliés, sont clairement trop longs à notre goût. Moins de 3 000 tr / min à 130 km / h en 6e sont un indice clair, que les techniciens CITROËN étaient obligés de faire quelques sacrifices côté chronos en faveur de la consommation moyenne. La DS3 répond ainsi mieux aux nouvelles normes écologiques. Elle évite notamment d'être frappée par le trop gros malus écologique français.

Restons un instant sur la boîte : comparé avec celle à cinq vitesses plutôt mollassonne de la C3, c'est la nuit et le jour ! Parfaitement guidée, rapide, précise et franche dans les verrouillages, la boîte six vitesses de la DS3 est une parfaite réussite et permet au conducteur d'adopter un rythme soutenu. Nous pouvons faire un constat similaire ce qui concerne la direction à assistance électrique. Son paramétrage spécifique lui permet d'offrir beaucoup plus de consistance que celle de la C3. Sans pour autant être trop lourde et sous-assisté en ville, la direction permet un ressenti parfait de la route et une précision de conduite remarquable. Le freinage de la DS3 est puissant et efficace au quotidien. Seul en utilisation très intensive on constate un petit manque d'endurance. Une future version DS3 Racing qui disposera de plus de 200 ch, profitera certainement d'un système encore plus généreusement dimensionné.

Très agile et joueur, profitant de son poids contenu de 1 165 kg, le comportement routier de la DS3 est un vrai bonheur. Enfin une CITROËN taillée avant tout pour le conducteur ! La voiture s'inscrit dans les virages avec précision, le train arrière ne demande qu'à enrouler au lever de pied et le profil sportif des pneus contribue largement à donner à la DS3 une tenu de route sans aucune faille. Elle donne vraiment le sourire à son conducteur ! La caisse est toujours parfaitement maintenu sans que cette relative fermeté dégradait trop le confort pour autant. L'anti-patinage travaille efficacement et l'anti-dérapage ESP, de série dans toutes les DS3 en lui assurant au passage les cinq étoiles au Crash-Test Euro NCAP, évite efficacement tous les écarts excessifs en situation d'urgence. Le système est d'ailleurs complètement déconnectable – les plus sportifs apprécieront !

L'insonorisation de la DS3 est soignée. L'ambiance sonore à son bord est en parfait accord avec son caractère davantage GT que GTI - loin d'être stérile et aseptisée. Grâce notamment au pare-brise acoustique, aucun bruit d'air pénètre dans l'habitacle pour perturber le joli chant du moteur, de l'échappement bien travaillé et du léger sifflement du turbo. Seul le bruit de roulement des pneumatiques Bridgestone, beaucoup plus présent dans l'habitacle de la DS3 que celui des pneus Michelin de la C3 à taille identique, peut devenir fatigant sur de longs parcours autoroutiers.

La suite de l'essai...

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