LES CHEVRONS

10/07/2011 - az

Note: 6,20 / 10

35 780 € - trente-cinq mille sept cent quatre-vingts Euros, c'est le prix hallucinant auquel notre C-Zéro s'affiche actuellement dans les concessions CITROËN. La peinture métallisée framboise de la voiture d'essai (430 €) est la seule option retenue et incluse dans ce prix. Le bonus écologique français de 5 000 € que l'État attribue gracieusement aux véhicules les moins polluants déduit, le ticket d'entrée dans l'univers de la citadine 100 % électrique CITROËN s'élève encore à presque 31 000 €. Ce montant fait froid dans le dos - il correspond par exemple au prix catalogue d'une CITROËN C5 HDi 140 Exclusive !

Pour éviter aux clients de vider leurs comptes en banque d'un seul coup, CITROËN propose la C-Zéro également en location longue durée sur 5 ans (environ 490 € par mois entretien inclus après un apport initial de 10 000 €).

En partie, le tarif très élevé de la petite CITROËN électrique s'explique par le fait que les batteries du véhicule (valeur environ 10 000 €) sont incluses dans le prix. Nul besoin de recourir à un système de location comme il est proposé par certains concurrents. Louer les batteries pendant toute la durée de vie du véhicule correspond à des frais supplémentaires d'environ 100 € par mois.

Rentabiliser le surcoût d'une citadine électrique face à une petite voiture à moteur thermique (essence) est quasiment impossible. Faisons un rapide calcul :

• La CITROËN C-Zéro consomme approximativement 24 kWh pour pouvoir parcourir une distance de 100 km. Le coût de la charge sur le réseau domestique s'élève à environ 2.50 €.
• Une CITROËN C1 1.0i Exclusive (tarif neuf environ 13 000 €) consomme environ 6 l d'essence sur 100 km, ce qui représente un coût d'environ 9 €.

Tous les 100 km, on économise donc environ 6.50 € en roulant tout électrique. Quand on tient en plus compte de l'entretien un peu moins onéreux de la voiture électrique, l'écart de prix d'environ 17 000 € est amorti qu'au bout de plus de 200 000 km. Cette distance correspond à 2 000 recharges - plus que la durée de vie des batteries de la C-Zéro qui sont conçues pour environ 1 500 recharges. Atteindre un équilibre financier s'avère donc tout simplement impossible !

L'entretien courant de la C-Zéro est facile et peu coûteux. Il s'effectue dans le réseau CITROËN très dense. De nombreuses compagnies d'assurance proposent des tarifs très avantageux pour la couverture d'un véhicule électrique.

Personne n'ose à l'heure actuelle se prononcer au sujet de la revente d'un véhicule électrique en occasion. C'est une autre raison pour laquelle la location d'une C-Zéro semble préférable à l'achat. On se garde la possibilité de rendre le véhicule tout simplement au terme du contrat sans se préoccuper de son destin futur. Les batteries avec leur durée de vie d'environ 1 500 cycles de recharge sont garanties pendant cinq ans. Le remplacement risque d'être très coûteux - à la charge du vendeur avant la vente ou de l'acheteur après l'acquisition...

Aujourd'hui, il faut encore une énorme fibre écologique aux particuliers et une grosse volonté de communication verte chez les entreprises pour craquer pour une CITROËN C-Zéro sur le point de vue de la rentabilité financière. Seules les sociétés d'auto-partage disposant d'une possibilité de recharge rapide pourront éventuellement y trouver leur compte.

La suite de l'essai...

• LA CONCLUSION
• LES ÉVALUATIONS

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• L'INTRODUCTION
• LA VIE À BORD
• LA CONDUITE