LES CHEVRONS

10/07/2011 - az

Note: 7,80 / 10

Malgré sa taille minuscule, la CITROËN C-Zéro dispose de quatre portes. Elles dégagent un accès très aisé à l'habitacle pour tous les passagers. Les grands ouvrants, fins et légers, se manipulent à l'aide de poignées " à clapet " - peu pratiques et d'aspect fragile. On croyait ce sytème d'ouverture en voie de disparition…

La sensation de disposer de suffisamment d'espace à bord de la C-Zéro est surprenante. Une fois installé dans l'habitacle, on se sent effectivement comme dans une " vraie " voiture et plus rien ne laisse penser à une voiturette. Un peu comme dans un monospace, on prend place en hauteur et on domine légèrement la route. Le volant en cuir est réglable en hauteur et profondeur. Aisément on trouve une position de conduite agréable. La visibilité est excellente. Le grand pare-brise et les surfaces vitrées latérales généreuses font leur petit effet. Les rétroviseurs extérieurs de taille impressionnante sont peu gracieux mais d'une praticité exemplaire.

Imaginer un tableau de bord plus simple que celui de la CITROËN C-Zéro est difficile. Un grand tachymètre digital au milieu, l'indicateur à aiguille du mode de fonctionnement (récupération d'énergie, conduite économique ou conduite énergivore) autour, deux afficheurs digitaux pour le niveau de charge de la batterie et l'ordinateur de bord à gauche et à droit… c'est tout ! Toutes les fonctions (clignotants, éclairage, essuie-vitres) sont regroupées sur les commandes à gauche et à droit du volant. On pousse, on tourne et on appuie dessus…, c'est classique, logique et pratique.

Sur la console centrale, dont l'apparence est rehaussée par un plaquage noir laqué, sont regroupées les commandes logiques et simples de la climatisation automatique et du système d'appel d'urgence CITROËN e-Touch. Le système audio, un simple poste Radio / CD à quatre haut-parleurs, est inséré dans le tableau de bord à l'ancienne. Comme il n'est pas complètement intégré, il est exposé aux risques de vol. La qualité du son est d'ailleurs très médiocre et on ne dispose d'aucune commande sur ou à proximité du volant.

Il est dommage que les commandes des vitres électriques sur les contre-portes ainsi que celle des rétroviseurs électriques qui se trouve un peu perdue à gauche du volant sur le tableau de bord, ne soient pas éclairées. Mettons ces petits défauts qui ne correspondent pas aux standards européens sur le compte des origines " Mitsubishi " de la CITROËN C-Zéro.

L'espace à bord est suffisant pour y installer convenablement quatre passagers. Seule la largeur de l'habitacle est un peu juste. La C-Zéro rapproche ses passagers à l'avant, où les épaules manquent du coup un peu d'air. On fait le même constat sur la banquette. Cette dernière n'est pas coulissante, mais les passagers à l'arrière disposent de dossiers réglables séparément en inclinaison. La générosité de l'espace réservé aux jambes au deuxième rang est par contre surprenante.

Les fauteuils avant de la C-Zéro sont d'une conception très simple. Correctement dimensionnées, les assises sont très plates. Les dossiers manquent de largeur et de contours. Ils maintiennent mal et le soutien des épaules est quasiment inexistent. Les mousses de toutes les places sont peu épais et relativement fermes. Néanmoins, si le parcours n'est pas trop long, les sièges restent assez confortables - grâce notamment aux grandes amplitudes de réglages. Le siège conducteur s'ajuste également en hauteur.

La C-Zéro n'est pas pensée pour parcourir Paris-Bordeaux en moins de 5 heures - on s'y installera de préférence pour des petits parcours urbains ou le trajet domicile-travail. Les sièges et la banquette donnent davantage l'impression d'être assis 'dessus' que 'dedans', mais quand on compare aux places assises dans un bus, un tramway ou le métro, le confort de la petite CITROËN électrique reste vraiment royal !

Avec sa contenance normale de seulement 166 litres, le coffre de la CITROËN C-Zéro est plutôt petit. Les batteries et le moteur électriques situés en-dessous du plancher réduisent sensiblement son volume. L'espace pour les bagages reste toutefois en accord avec la vocation urbaine du véhicule. Dommage dans ce contexte, qu'aucun couvre-bagages ne soit prévu pour cacher le contenu du coffre des regards indiscrets. Grâce aux dossiers de la banquette à inclinaison variable, on peut légèrement agrandir le compartiment en conservant deux places arrière. Pour obtenir encore plus de place, les dossiers de la banquette se rabattent (1 / 2 - 1 / 2). L'assise reste fixe. On obtient un volume de chargement de 860 litres - suffisant pour transporter même quelques courses de chez IKEA !

Quand il s'agit de ranger son portefeuille, le portable et d'autres petits objets, la CITROËN C-Zéro peut satisfaire ses occupants. Elle dispose de divers rangements ouverts et fermés. La boîte à gants n'est pas réfrigérée, mais des porte-cannettes sont intégrés dans le tableau de bord devant les buses d'aération extérieures.

La suite de l'essai...

• LA CONDUITE
• LE BUDGET
• LA CONCLUSION
• LES ÉVALUATIONS

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• L'INTRODUCTION