LES CHEVRONS

Les images dans cet article proviennent entre autre du magnifique site Le Nuancier DS/ID (géniale source d'informations pour tous les passionnes des CITROËN DS et ID!!!) et du site internet du Spécialiste des CITROËN de Collection, Philippe Losson. LES CHEVRONS remercie Yves Frelon et Philippe Losson pour la mise en ligne de ces belles images!

1969

CITROËN vient de produire la millionième DS le 7 Octobre 1969!

Au Salon de Paris la DS 21 à Injection Électronique (DS 21 IE) est présentée au public. Après la Mercedes 220 SE, la DS 21 devient la deuxième voiture de série en Europe à adopter ce système Bosch. Elle gagne 24 ch par rapport à la DS 21 carburateur (115 ch) qui reste au catalogue et passe à 139 ch pour 1'340 kg. La DS 21 IE atteint une vitesse maximale de 184 km/h.

Au Salon de Paris 1969 la gamme DS/ID est restructuré - l'appellation ID disparaît. La D SPÉCIALE remplace l'ID 19 (moteur 91 ch) pendent que la D SUPER remplace l'ID 20 (103 ch). La DS 20 n'existe plus qu'en boîte hydraulique.

Triste nouvelle ensuite pour les amateurs. En Septembre 1969 un nouveau tableau de bord à trois cadrans ronds, dont un compte-tours électronique Jaeger fait son apparition sur toute la gamme. En cas de baisse de pression d'huile ou d'élévation anormale de la température d'eau un énorme voyant rouge”STOP” s'allume. Généralement il est déjà trop tard…

Au grand désespoir des puristes ce nouveau tableau de bord "de sécurité", un vulgaire morceau de plastique massive, disgracieux et moche, remplace les tableaux de bord élégantes et légères qu'on a connu et adoré jusqu'à présent. Le charme y perd énormément!

Production: 88'208 exemplaires de DS, ID et ID Break d'Août 1968 à Août 1969.

1970

Au Salon de Paris en Octobre 1970 CITROËN présente les Breaks DS 20 et DS 21 avec les moteurs de 103 et 115 ch.

Autres changements sur la DS:

• Ceintures de sécurité à enrouleurs aux places avant sur tous les modèles (Avril)
• Boîte 5 vitesses en série sur les DS 21 et DS 21 IE et en option sur la D Super à commande mécanique. Tous les autres modèles D ainsi que les DS 21 et DS 21 IE à commande hydraulique restent en boîte 4 vitesses (Septembre)
• Frein de stationnement à pied sur les versions à boîte mécaniques (comme déjà existant sur les versions hydrauliques)
• Les quatre projecteurs sont désormais à iode grâce à l'apparition d'une nouvelle lampe H4 Cibié possédant la fonction code-phare (uniquement sur Pallas, Prestige et Cabriolet à partir de Septembre)

Production: 103'633 exemplaires de DS et DS Break d'Août 1969 à Août 1970.

1971

C'est automatiquement mieux… ! Après la boîte 5 vitesses un an plus tôt, CITROËN propose à sa clientèle une boîte automatique sur la DS 21 à partir de Décembre 1971. La boîte automatique Borg-Warner 3 vitesses avec convertisseur de couple hydraulique est disponible sur les DS 21 carburateur ou injection. Sont tarif astronomique de 3 500 F fait hésiter plus qu'un! Reconnaissable au monogramme "Automatique" sur le coffre.

Les autres changements au cours de l'année 1971:

• Arrêt de la production du Cabriolet DS 21, en mois d'Août. La version décapotable, très chère, ne trouvait plus son public. A 42 360 F elle coûtait plus de deux fois le prix d'une DS 20.
• Arrêt de la production également pour la DS 21 Prestige. Elle est remplacée par les Pallas et Prestige Pallas.
• Accoudoir avant amovible sur les DS 20 et 21 Pallas (Septembre)
• Poignées de portières encastrées, sécurité enfants sur portières arrière, témoin d'usure des plaquettes de frein, boîte à gants avec serrure, volant rembourré de mousse et phare de recul sur toutes les versions (à partir de Septembre)
• Pare-brise Triplex en série sur toutes les versions (Septembre)
• Phares à commandes directionelles, longue-portée à iode et lunette arrière chauffante en série sur touts les versions
• Le moteur de la DS 20 gagne 5 ch et est porté à 108 ch

Production: 84'328 exemplaires de DS et DS Break d'Août 1970 à Août 1971.

1972

Au Salon de Paris en Octobre 1972 la DS 23 remplace la DS 21. Elle reste aujourd'hui en version carburateur ou injection, la plus recherchée des collectionneurs car la plus aboutie au plan technique. Son moteur est porté à 2 347 cc avec une puissance maximale de 115 ch en version carburateur et 130 ch avec l'injection électronique.

Au Salond de Paris également présentée est la D Super 5 avec son moteur de 106 ch et la boîte à 5 rapports à commande mécanique de la DS 21. La D Super boîte 4 vitesses reste au catalogue.

Les autres modifications de la gamme en 1972:

• La D Spécial adopte même moteur 106 ch que la D Super (Septembre)
• Le Break DS 21 est remplacé par le break DS 23 mais n'existe qu'en moteur carburateur
• Embrayage à diaphragme sur toute la gamme (Septembre)
• Boîte mécanique 5 rapports ou 4 rapports à commande hydraulique sans supplément sur toute la gamme
• Siège réglable en hauteur sur la DS 20 (Septembre)

Production: 92'443 exemplaires de DS et DS Break d'Août 1971 à Août 1972.

1973

Très peu de changements dans la gamme DS en 1973. Tous les yeux sont tournés vers la nouvelle SM et les lignes de montage de la future CX sont prêtes à démarrer… La carrière de la DS commence à toucher à son fin! Malgré tout:

• A partir de la DS 20 tous les modèles reçoivent en série le pare-brise Super Triplex, plus épais, jusque-là réservé à la SM

Production: 96'990 exemplaires de DS et DS Break d'Août 1972 à Août 1973

1974

La carrière de la DS s'éteint doucement - les ventes sont en chute libre…

Un accord est signé entre CITROËN, Peugeot (le nouveau propriétaire de la marque) et Michelin (l'ancien propriétaire qui reste néanmoins majoritaire jusqu'en 1976).

Le 1er Septembre 1974 la nouvelle CX est présentée en version 2000 et 2200 avec les moteurs de la DS 20 et DS 21. Elle est intégrée à l'année-modèle 1975 et va donc cohabiter durant quelques mois avec la DS 23 qu'elle remplace.

Seul la DS 23 Pallas carburateur et injection reste au catalogue. La DS 23 disparaît. Il restent que huit versions: une D Spécial, une D Super, deux DS 20 dont une Pallas, deux DS 23 (Pallas et Prestige Pallas) et deux Breaks DS 20 et DS 23

Production: 40 039 exemplaires de DS et DS Break d'Août 1973 à Août 1974

1975

Le 24 Avril 1975, la dernière DS sort des chaînes de l'usine du Quai de Javel. C'est une DS 23 IE Pallas de couleur Bleu Delta (la finition Prestige Pallas ayant été supprimée pour cette dernière année modèle)...

…elle porte sur son pare brise l'inscription "1 330 755ème DS"… Une grande carrière se termine ce jour là.

Production: 847 exemplaires de DS et DS Break d'Août 1974 à Avril 1975

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