LES CHEVRONS

CITROËN se lance à l’assaut d’une clientèle branchée et plutôt urbaine à travers d’une nouvelle gamme appelée DS (pour Different Spirit). Si le label DS veut véritablement devenir la réincarnation du haut de gamme à la française, CITROËN n’a pas intérêt de louper son coup !

La DS3 ouvre le bal. C'est logique, vu l'énorme succès rencontré actuellement par les petites voitures « premium ». Non seulement auprès des femmes, CITROËN compte bien s’approprier une part du gâteau juteux. La marque est condamnée à la réussite... les efforts en termes de communication autour de la DS3, premier produit portant la nouvelle griffe, sont logiquement exceptionnels. Pour que la voiture même soit à la hauteur de la communication, la déclinaison trois portes de la CITROËN C3 bénéficiait également d’un soin minutieux lors de son développement et lors de la mise au point d’un programme de personnalisation tout simplement extraordinaire.

La DS3 est donc un porte-drapeau qui traduit pour la première fois les nouvelles ambitions de CITROËN sur les routes. Soutenue par une campagne publicitaire axée sur le thème « anti-rétro », la DS3 au look avant-gardiste et résolument moderne. Elle remet en question la mode vintage des dernières années. La dernière née de CITROËN s’attaque directement à l’icône du courant « rétro », la célèbre Mini de BMW – tout en lui empruntant quelques artifices de style comme la carrosserie bi-ton et le programme de stickers pour le toit et le capot moteur. Tâchons donc de vérifier, si la DS3 possède les moyens pour être à la hauteur de ses ambitions. Vérifions si elle est vraiment capable de mettre un terme à l’association obligatoire des termes « branché » et « rétro ».

Le style de la CITROËN DS3 est unique et inimitable. Ses lignes généreusement retravaillées, tranchent radicalement avec les rondeurs assumées de sa sœur, la C3, qui a prêté ses bases à sa version 3 portes. Plus basse de six centimètres que la C3, la DS3 affiche une allure très moderne, ramassée et sportive - une allure en parfait accord avec l'esprit GT-chic de la voiture.

Un élément majeur du style de la DS3 est le très marquant « aileron de requin », le montant de porte qui ne semble pas prolongé jusqu'au toit pour visuellement faire « flotter » ce dernier en dessus de la caisse. La face avant de la DS3 reprend les phares de la C3, le reste est inédit. La calandre, surmontée du petit logo « DS » porte la signature visuelle de la ligne premium, le double chevron fondu dans deux baguettes chromées. Les feux de jour à diodes, disposés verticalement à côté des antibrouillards, ne sont pas seulement bénéfiques pour une meilleure visibilité le jour, ils permettent à la DS3 d'afficher une signature lumineuse unique en prime. La discretion y gagne, mais il est presque dommage que les LED ne restent pas allumés la nuit... L'arrière de la voiture affiche également ses ambitions de premium-sportive : l'extracteur d'air sous le pare-chocs, la belle double sortie d'échappement chromée et le becquet avec un feu stop en forme de long bandeau très esthétique, affichent clairement la couleur. Dernier signe distinctif : le Logo DS3 qui surmonte le seul et unique logo « CITROËN » sur la voiture – il fallait bien mentionner la marque quelque part en toutes lettres...

Si le style de la DS3 est extrêmement soigné, la finition à l'extérieur est également à la hauteur des ambitions de la voiture. Les alignements et ajustages corrects, les interstices réguliers et la peinture de bonne qualité appliquée proprement ne déçoivent pas. CITROËN égale le niveau de certains concurrents, mais ne parvient pas encore à les dépasser.

Pour la DS3, CITROËN a développé un programme d'individualisation qui permet à chacun et chacune de configurer sa DS3 unique et originale. Pour le moment, 11 teintes de carrosserie et quatre teintes distinctes pour le toit (=38 combinaisons possibles) constituent le choix de base. Ensuite ce sont les coques des rétroviseurs et les bas de porte qui se déclinent au choix en couleur carrosserie ou chromé. Pour le toit, une large collection d'adhésifs est disponible. Elle sera renouvelée chaque année, selon CITROËN. Les roues et cabochons au centre sont proposées en de multiples couleurs. À l’intérieur, le bandeau de la planche de bord se décline en huit finitions et le pommeau de levier de vitesse (sept finitions) associe le chrome satin à une couleur ou au cuir.

La DS3 repose sur le châssis légèrement modifié de la C3. Elle adopte des barres anti-roulis plus grosses, des combinés amortisseur / ressort plus fermes et des jantes 17 pouces, chaussées de pneus sportifs en dimension 205 / 45 VR 17. Le fait que – pour la première fois depuis des années – ce n'est plus Michelin qui fournit les pneumatiques première montée de la DS3, mais le concurrent Bridgestone, mérite d'être mentionné.

En attendant une version DS3 sur-vitaminée, signé CITROËN Racing, trois moteurs essence et deux diesel sont disponibles pour la DS3. Chacun des cinq moteurs est obligatoirement associé à une des trois finitions Chic, So Chic et Sport Chic. Côté diesel, le HDi 90 en finition intermédiaire So Chic est épaulé par le HDi 110 en finition Sport Chic. Côté essence les moteurs BMW-PSA sont à l'honneur. Ce sont d'ailleurs les mêmes qui sont à l'œuvre dans la gamme Mini... Le petit 1.4 VTi 95 (en finition Chic) assure l'entrée de gamme. Il est suivi du 1.6 VTi 120 (en finition So Chic) et l'ensemble est pour le moment couronné par la version turbo 1.6 THP 150 en finition Sport Chic.

Notre voiture d'essai est une DS3 1.6 THP 150 Sport Chic en Jaune Pégase au toit Noir Onyx. Elle dispose des options Kit décor Sport Jaune (100 €) qui comprend le bandeau de la planche de bord, le cerclage des aérateurs ainsi que le pommeau de levier de vitesses en Jaune Pégase et du Pack Select Confort (400 €) qui comprend l'allumage des feux et les essuie-glaces automatiques, les radars de recul et l'accoudoir central avant.

La suite de l'essai :

• LA VIE À BORD
• LA CONDUITE
• LE BUDGET
• LA CONCLUSION
• LES ÉVALUATIONS