LES CHEVRONS

Depuis son lancement, il y a à peine un an, la CITROËN DS3 rencontre un succès énorme. La citadine chic qui a inauguré la Ligne DS de CITROËN, s'est déjà vendue à presque 35 000 exemplaires. Elle est désormais la meilleure vente du segment des citadins "premiums ". Non seulement dans les quartiers huppés, la petite CITROËN est devenue un " must ". En matière de prestige, la Mini, icône classique encore plus bourgeoise (et coûteuse…), est indétrônable. Mais CITROËN dispose maintenant d'une voiture qui arrive à lutter sans complexe contre l'Audi A1 et l'Alfa Mito… qui l'aurait cru !

Après avoir pu effectuer un essai fort concluant de la DS3 à moteur essence THP 156, nous nous sommes cette fois-ci intéressés à une version diesel. Le moteur HDi 110, très répandu dans toute la gamme CITROËN, promet de bonnes performances et une sobriété appréciable dans la petite et légère DS3. Reste à vérifier, si le plaisir de conduite est conservé par rapport à la DS3 à moteur essence turbo.

Bientôt une année après son lancement, l'effet nouveauté dont bénéficiait la DS3 commence un peu à s'estampiller. Dans la circulation, on croise maintenant beaucoup de DS3. Il est logique que les têtes se tournent un peu moins au passage de la citadine qu'il y a encore quelques mois.

Néanmoins, la DS3 continue à attirer les regards - certainement grâce à son programme d'individualisation très sophistiqué : il est en effet rarissime de croiser deux DS3 vraiment identiques, tellement il est facile de configurer " sa " DS3 personnelle à l'aide du vaste choix de couleurs et de la collection de sticker pour le toit (renouvelée tous les six mois). Si cela ne suffit pas, on peut toujours se pencher sur le catalogue des accessoires et options.

Notre voiture d'essai est vêtue d'une très élégante robe champagne " Mativoire ". Soulignée par le vitrage arrière surteinté, cette couleur de la caisse met parfaitement en valeur le marquant montant de porte surnommé " aileron de requin " de la DS3. Un pavillon de toit en " Rouge Carmen " vraiment classe est associé à l'ensemble. Les jantes 17 pouces " Bellone ", diamantées Noires, avec des pneus Bridgestone 205/45 VR 17 sont de série sur cette finition Sport Chic. Les feux de jour à diodes LED à l'avant, l'extracteur d'air sous le pare-chocs arrière, une double sortie d'échappement chromée et le becquet avec un feu stop en bandeau font partie des signes distinctifs de la finition la plus huppée.

L'intérieur affiche également des couleurs sombres et élégantes. Les sièges sport Tissu / Alcantara sont de série tout comme le bandeau de la planche de bord " Carbone " et le pédalier alu. Seule option : le très complet Pack Select Confort MyWay. Il inclut le système de navigation MyWay avec HiFi System, l'allumage automatique des feux, l'essuie-vitre avant automatique, le rétroviseur intérieur électrochrome, les rétroviseurs extérieurs dégivrants et rabattables au PLIP, l'aide au stationnement arrière, l'accoudoir central avant et l'éclairage d'ambiance. Pour encore plus d'exclusivité, on pourrait choisir un très beau intérieur cuir, assorti à la couleur du toit.

Par rapport à la DS3 que nous avons pu prendre en main l'année dernière, nous notons de progrès remarquables côté finition extérieure. La peinture est appliquée avec encore plus de soin, l'alignement des portes est parfait et les interstices entre les panneaux de carrosserie sont réguliers et encore plus fins qu'auparavant.

La DS3 HDi 110 FAP avec sa boîte manuelle 6 vitesses est la version diesel la plus musclée. Récemment revu pour correspondre aux normes antipollution Euro V, le moteur a perdu huit de ses 16 soupapes. Au cours de l'opération, il a gagné deux chevaux (désormais 112) et surtout 30 Nm de couple (270 maintenant, disponible toujours à 1 750 tr / min). Les émissions de CO2 tombent lors de cette mise à jour à 109 g / km, ce qui permet à la DS3 HDi 110 FAP de bénéficier du même bonus écologique français de 400 € comme les versions diesel moins puissantes HDi 90 FAP et e-HDi 90 FAP.

La suite de l'essai :

• LA VIE À BORD
• LA CONDUITE
• LE BUDGET
• LA CONCLUSION
• LES ÉVALUATIONS