LES CHEVRONS

C'est uniquement au niveau des motorisations essence où les CITROËN C5 Berline et Tourer étaient à la traîne… Contrairement à l'offre diesel bien plus moderne, les vieillots blocs essence 1.8i, 2.0i et 3.0i V6 accusaient un sérieux retard face à la concurrence notamment Allemande. C'est un considérable handicap pour la Berline CITROËN sur des marchés comme l'Allemagne ou la Suisse, traditionnellement très attaché à l'essence. En douceur, les choses changent. Pendant que le 3.0i V6 essence disparait tout simplement du catalogue à partir de Janvier 2010, le très convaincant moteur essence 1.6 THP 155 fait son apparition dans la gamme C5. Disponible à partir d'Octobre 2009 uniquement en boîte manuelle l'offre est complété à partir de Janvier 2010 avec la version 1.6 THP 155 en boîte automatique. Également à partir d'Octobre 2009, CITROËN poursuit ses efforts en proposant des motorisations diesel toujours plus propres et économiques. Le moteur 2.0 HDI 160 FAP (disponible en boite manuelle et en boite automatique) remplace ainsi le 2.2 HDI 173 FAP.

Gamme essence

A terme, les moteurs 1.6 VTi (120 ch) et THP (155 ch), issu d'une coopération entre BMW et PSA, devraient complètement remplacer les 4 cylindres essence 1.8i 16V 127 ch et 2.0i 16V 143 ch dans la gamme C5. La relève est maintenant en cours. A partir du 1er Octobre 2009 en boite manuelle 6 vitesses et à partir de Janvier 2010 en boîte automatique 6 vitesses, le très agréable moteur 1.6 THP 155 est maintenant disponible dans la gamme C5 et remplace définitivement le vieux moteur 2.0i 16V. A priori la nouveauté est une motorisation parfaitement adaptée à la confortable mais lourde C5! Disponible en finition Confort et Exclusive (sur C5 Berline et Tourer) à partir de 27 750 € (C5 Berline 1.6 THP 155 BVM6) toutes les C5 THP 155 sont frappées par un Malus écologique de 750 €. Nous avons essayé ce moteur dans la plus petite C4 Coupé. Le bloc nous a convaincu grâce à son extrême souplesse (couple maximal de 240 Nm à seulement 1 400 tr/min), sa discrétion appréciable et sa très faible consommation.

En attendant l'arrivée du bloc 1.6 VTi 120 ch dans la C5, le moteur essence 1.8i 16V 127 ch reste pour le moment disponible au catalogue mais uniquement en finition d'entrée de gamme Attraction. Les finitions C5 Confort et Dynamique ne sont désormais plus disponibles avec le plus modeste moteur essence.

En France, un énorme Malus écologique de 2 600 € l'aurait frappé à partir de Janvier 2010, il préfère de tirer sa révérence... Le moteur essence 3.0i V6 215 ch, dernière motorisation essence "noble" dans la gamme CITROËN est arrêté dans la gamme C5 à partir de Janvier 2010. Apparue dans la XM en 1998, ce moteur confortable mais très gourmand et accusant le poids des années ne correspondait plus à l'air du temps et ne trouvait plus de clientèle.

Gamme diesel

Autre victime de la course à l'écologie: le moteur 2.2 HDI 173 FAP n'existe plus dans la gamme C5 Berline et Tourer! Cet agréable diesel bi-turbo n'a jamais vraiment rencontré des gros succès. Disponible uniquement en finition haut de gamme Exclusive et privé d'une boîte automatique, il ne correspondait pas aux attentes de la clientèle. Également éliminé de la gamme: le 2.0 HDI 140 FAP en boîte automatique. En boîte manuelle, le 2.0 HDI 140 reste bien évidemment au catalogue. Il a même droit à une Ré-homologation à 149 g de CO2/km (au lieu de 153 g/km auparavant).

Un moteur qui a crée une très agréable surprise dans la Peugeot 3008 vient de remplacer le HDI 173 FAP dans la gamme C5. Le moteur 2.0 HDI 160 FAP est en effet une évolution du 2.0 HDI bien connu. Très doux, aussi fort en couple que le 2.2 HDI 173 FAP mais moins gourmand et polluant, ce moteur devrait vite faire oublier son prédécesseur. Couplé à une boîte manuelle 6 vitesses ou… (la grande nouveauté est là!) à la très bonne boîte automatique 6 vitesses, la C5 HDI 160 FAP trouvera à coup sûr son public.

Également disponible en finition C5 Confort, moins onéreuse que la C5 Exclusive, la nouveauté se retrouve maintenant dans la zone neutre du système Bonus/Malus écologique (2.2 HDI 173: Malus 750 €) au moins ce qui concerne la version en boîte manuelle. La C5 HDI 160 FAP boite automatique est toujours frappé d'un Malus de 750 €.

Les tarifs, équipements et options de la nouvelle gamme CITROËN C5 Berline et Tourer

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