LES CHEVRONS

Le monospace de nouvelle génération C3 Picasso fait son entrée dans les showrooms Citroën à compter du premier trimestre 2009. Fruit de la créativité de la marque, le C3 Picasso se démarque par un style audacieux et une architecture novatrice : il concentre un maximum de lumière et d'espace intérieur dans un encombrement extérieur minimal. Sa modularité est aussi intuitive qu'efficace et lui confère une capacité d'adaptation hors normes, pour toutes les vies et pour toutes les envies. Propulsé par des motorisations performantes, économes et respectueuses de l'environnement, le C3 Picasso offre également un comportement routier agile et enjoué, qui comblera une clientèle en quête de plaisir et de sensations. Volumique, malin, jubilatoire… autant d'atouts qui font du C3 Picasso bien plus qu'un monospace, une véritable " space box ". Produit sur le site industriel slovaque de Trnava, il est appelé à devenir un acteur majeur sur son marché, au même titre que les CITROËN C4 Picasso et Grand C4 Picasso.

Diablement charmeur
Le rond et le carré, la force et la sympathie, la modernité et le charme rétro, le volume et la fluidité : le C3 Picasso marie les antagonismes pour offrir un véhicule au design novateur, doté d'une personnalité à la fois attachante et impertinente. Sa silhouette pure et fonctionnelle traduit la volonté première du C3 Picasso : mettre ses prestations au service du bien-être des utilisateurs, pour les accompagner dans toutes les situations de vie.

Grand dedans, petit dehors
Par son architecture particulièrement novatrice, le C3 Picasso allie compacité et générosité des volumes. Long de 4,08 m, large de 1,73 m et haut de 1,62 m, il présente une partie avant étonnamment compacte et un traité arrière tout en verticalité. Cet agencement inédit des proportions offre à chacun des passagers une habitabilité remarquable. Remarquable, le volume de coffre ne l'est pas moins : avec 500 litres VDA sous tablette et en configuration 5 places, il s'impose comme la nouvelle référence du segment.

Pensé pour simplifier la vie
Le C3 Picasso réinvente la simplicité d'usage avec une modularité intuitive et sans effort qui permet d'optimiser le volume disponible en un temps record. Les assises arrière sont fractionnées et coulissent indépendamment sur 150 mm pour installer confortablement tous les gabarits. Elles sont escamotables d'une seule main et en un seul geste, grâce aux commandes de rabattement situées en haut des assises arrière. Associée à un plancher de coffre mobile, cette fonction permet de délivrer un plan de chargement parfaitement plat jusqu'à l'arrière du rang 1. Cette longueur peut encore être maximisée avec la mise en tablette du dossier du siège passager avant, pour dépasser 2,41 m.

Comme dans une bulle
A bord du C3 Picasso, le conducteur et les passagers voient le monde en panoramique. Le poste de conduite offre une visibilité périphérique hors pair, grâce à l'innovation du pare-brise en trois parties, dont les montants sont affinés, et aux assises hautes, qui permettent de dominer la route. Enrobé d'une véritable enveloppe vitrée, l'habitacle du C3 Picasso est baigné de lumière. La surface vitrée totale, exceptionnelle, peut atteindre 4,52 m2 avec le toit panoramique. Cette ambiance chaleureuse à bord est également relayée par des assises particulièrement confortables et une excellente isolation phonique. Enfin, le C3 Picasso met un très haut niveau de qualité et de fiabilité au service du plaisir et de la sérénité de ses occupants.

Plus qu'un monospace, une vraie voiture à conduire

Au volant du C3 Picasso, le plaisir de conduire prend une dimension nouvelle, qui fait référence sur le segment. Sa compacité et son rayon de braquage réduit en font un véhicule très maniable qui se joue de tous les obstacles avec agilité. Son maintien de caisse, digne d'une berline, permet d'apprivoiser la route en toute quiétude. Taillé pour toutes les routes, le C3 Picasso l'est d'autant plus qu'il est propulsé par une gamme de motorisations à la fois sobres et efficaces. C3 Picasso reçoit en effet deux moteurs essence de nouvelle génération, le VTi 95 et le VTi 120, qui s'ajoutent aux motorisations diesel HDi 90 FAP et HDi 110 FAP à l'agrément et aux performances reconnues.

Les valeurs d'émission de CO2 sont au meilleur niveau de la catégorie, faisant du C3 Picasso un véhicule particulièrement respectueux de son environnement. En monte 16 pouces, c'est-à-dire dans la majorité des versions commercialisées, les deux motorisations HDi, qui bénéficient de la signature environnementale Airdream®, émettent respectivement 125 et 130 g de C02 par kilomètre. Il en va de même pour la majeure partie des versions équipées de moteurs essence dont le niveau d'émission, inférieur à 160 g, se situe là encore au meilleur niveau du marché.

Un style audacieux pour une nouvelle interprétation du volume

• des formes à la fois généreuses et attractives
• un objet pur et fonctionnel

Grand dedans, petit dehors

• une architecture extérieure au service de la polyvalence
• une habitabilité optimale pour une plus grande liberté de mouvement
• un volume de coffre record

Une voiture polymorphe

• une modularité complète et intuitive
• des rangements ingénieusement intégrés

Comme dans une bulle

• une visibilité panoramique, pour redécouvrir la route
• un poste de pilotage qui revalorise la conduite
• un confort d'assise optimum
• un confort acoustique digne du segment supérieur
• un très haut niveau de qualité, gage de plaisir et de sérénité

Sur la route, un enchantement

• un comportement routier digne d'une berline
• des moteurs performants, économes et respectueux de l'environnement
• des prestations sécuritaires au meilleur niveau du segment

UN STYLE AUDACIEUX POUR UNE NOUVELLE INTERPRETATION DU VOLUME

Le C3 Picasso se distingue par son style en rupture. Sa personnalité et la plupart de ses atouts sont immédiatement perceptibles à travers ses lignes et sa morphologie.

Des formes à la fois généreuses et attractives
C'est d'abord la morphologie du C3 Picasso qui interpelle. Son volume cubique se fait l'écho d'un espace à bord généreux, que les angles arrondis viennent adoucir. Sa silhouette unique s'inscrit dans la lignée des CITROËN à forte personnalité. Ses porte-à-faux réduits témoignent de l'importance donnée à l'habitacle et confèrent au véhicule une compacité et une maniabilité remarquables. A la fois rassurante et sympathique, la partie avant se singularise par un capot imposant et des phares hauts perchés, qui semblent sourire : le traité du volume est ici synonyme de robustesse et d'agilité. Quant à la partie arrière, au sculpté tout en verticalité, elle témoigne de la recherche d'un volume de coffre optimal. C'est ainsi que le C3 Picasso parvient à incarner un nouveau type de monospace, à la personnalité à la fois attachante et impertinente.

Un objet pur et fonctionnel
Les lignes du C3 Picasso dégagent un sentiment de pureté. Elles suggèrent également la fluidité avec des formes lisses et enroulées, où chaque élément - les optiques arrière par exemple - est graphiquement intégré. La pureté des lignes contribue à rendre immédiatement visibles les prestations offertes par le C3 Picasso. La robustesse et l'agilité, la force et le plaisir de conduire, le volume et le bien-être, autant de promesses induites par le design et délivrées une fois à l'intérieur du véhicule. L'habitacle est cossu et exprime la qualité perçue. Un atout supplémentaire qui différencie C3 Picasso de son champ de concurrence. Le choix d'une coiffe de planche de bord en matériau réellement souple, le soin apporté aux multiples zones de décors jusque dans les rangements, le choix et la répartition des grains sont autant de vecteurs de cette qualité perçue.

GRAND DEDANS, PETIT DEHORS

L'architecture novatrice du C3 Picasso lui permet d'allier compacité et générosité des volumes, ce qui en fait un véhicule à la fois pratique, confortable et convivial.

Une architecture extérieure au service de la polyvalence
Long de 4,08 m, large de 1,73 m et haut de 1,62 m, C3 Picasso confirme par ses mensurations sa polyvalence d'usage. Car le C3 Picasso résulte d'une nouvelle évolution morphologique, née de l'hybridation des volumes d'un monospace habitable et modulable et de ceux d'un SUV, promesse de plaisir automobile et de liberté. A la manière des CITROËN C4 Picasso et Grand C4 Picasso, il dépoussière ainsi l'image, souvent jugée trop conventionnelle, des monospaces de son segment.

Etonnamment compact, le C3 Picasso fait preuve d'aptitudes urbaines indéniables, sans pour autant pénaliser son volume intérieur. Ce, grâce à un rendement d'architecture exceptionnel. Le traité vertical du volume arrière permet ainsi une perception aisée du gabarit extérieur de la voiture au moment des créneaux et autres manœuvres urbaines. Des manœuvres qui sont également facilitées par le rayon de braquage réduit : 10,6 m entre trottoirs.

Une habitabilité optimale pour une plus grande liberté de mouvement
L'empattement long de 2,54 m et l'arrière tout en verticalité contribuent amplement à l'atteinte d'une habitabilité longitudinale et verticale de référence. Plus encore, c'est l'architecture intérieure qui procure au C3 Picasso une habitabilité en rupture. Elle lui permet de présenter une longueur d'habitabilité de 1 663 mm, qui figure parmi les meilleures de la catégorie.

Les assises hautes - 370 mm à l'avant - permettent de dégager un espace aux pieds conséquent pour les passagers arrière. Surtout, l'emploi de sièges minces, pour les assises avant comme pour la banquette, contribue à optimiser l'habitabilité arrière. En espace longitudinal, elle soutient ainsi la comparaison avec de nombreux monospaces de la catégorie supérieure. L'espace aux genoux est très confortable, même lorsque la banquette est avancée, et la garde aux têtes arrière, longue de 122 mm, est elle aussi remarquable. La largeur aux coudes est au diapason : à l'avant comme à l'arrière, elle est la meilleure du segment, avec respectivement 1,43 m et 1,40 m de long.

Un volume de coffre record

L'obtention d'une habitabilité de référence ne dessert pas le volume de coffre. Bien au contraire. Le coffre affiche en effet une capacité de 500 litres VDA, sous tablette et en configuration 5 places, soit la plus importante du segment. En configuration optimale - banquette arrière rabattue - ce volume disponible peut même atteindre 1 506 litres ! Ce coffre peut également disposer d'une lampe nomade double fonction. Totalement intégrée à la paroi du coffre - elle remplit alors la fonction d'éclaireur du coffre - elle peut également en être détachée pour servir de lampe torche. D'une autonomie de 45 minutes, elle se recharge sur son support, moteur tournant.

UNE VOITURE POLYMORPHE

Plus que modulable, C3 Picasso est malléable : ce pur concentré d'ingéniosité " s'adapte en un instant à toutes nos vies et à toutes nos envies ".

Une modularité arrière qui fait référence
Coulissante sur 150 mm, les assises arrière permettent de privilégier, en toute simplicité, tantôt le volume de coffre, tantôt l'habitabilité aux places arrière. Elles sont fractionnées 2/3-1/3 et entièrement indépendantes. Elles sont également escamotables d'une seule main et en un seul geste, grâce aux commandes de rabattement situées en leur sommet. Cette manipulation est d'autant plus aisée qu'elle peut être commandée depuis le coffre et indépendamment pour chacune des deux parties de la banquette. Le recul de la banquette, nécessaire à son rabattement, se fait automatiquement et simultanément.

Un plancher de coffre amovible pour une surface de chargement plane
Un plancher de coffre mobile vient compléter ce dispositif de manière particulièrement ingénieuse. Très facilement manipulable, il peut occuper 2 niveaux distincts :

• placé en position haute, il assure une continuité parfaite avec le seuil du coffre, ménageant le dos de l'utilisateur lors d'un chargement. Lorsque la banquette arrière est escamotée, c'est même un plan de chargement parfaitement plat, jusqu'au rang 1, qui est délivré. Disposés aux dos des assises arrière, des volets aimantés assurent la continuité de ce plancher plat entre la banquette et le plancher de coffre. Quelle que soit la position des assises, le cache-bagages en trois parties permet d'occulter le contenu du coffre. Au besoin, il peut même être rangé sous le plancher de coffre ;
• en position basse, le plancher de coffre amovible permet de privilégier le volume du coffre.

Toujours plus de modularité avec le Pack Voyage
Avec le Pack Voyage, disponible en option selon les niveaux, c'est la longueur de chargement qui rejoint les références de la catégorie, grâce à la possibilité de mettre en tablette le dossier du siège passager avant. Une manipulation qui s'effectue, là encore, en un seul geste et sans effort, par le biais d'une commande ergonomique située en haut du dossier. Une fois ce dossier rabattu sur son assise et la banquette escamotée, la longueur de chargement peut alors dépasser 2,41 m entre l'entrée de coffre et la planche de bord.

Autre atout du Pack Voyage : la trappe à skis. Elle comporte deux modules : le premier, parfaitement intégré au dossier, se rabat pour proposer un espace de rangement porte-objets en deux parties, pouvant par exemple accueillir un lecteur DVD de voyage. Le second module se présente sous la forme d'une trappe permettant le transport d'objets longs, même en configuration 4 places. Des tablettes " aviation " sont également proposées dans ce pack. Ces dernières accueillent également une liseuse et un porte-gobelets.

Des rangements ingénieusement intégrés
Le C3 Picasso se démarque aussi par les rangements proposés, innovants et pratiques. La boîte à gants du C3 Picasso est particulièrement généreuse. Elle offre une capacité de 9 litres, parmi les meilleures du segment, qui lui permet d'accueillir entre autres une bouteille d'1,5 litre. Fermée par un volet à ouverture amortie, elle est ventilée lorsque le véhicule est équipé de la climatisation.

A la fois utiles et distinctifs, deux plumiers ont été implantés à l'attention du conducteur et du passager avant. Situé en bas à gauche de la planche de bord, le premier peut accueillir des petits objets, comme un badge ou une télécommande. Plus volumineux, le second s'étend sur la largeur du volet de boîte à gants. Ces plumiers sont pourvus d'un garnissage antidérapant à la fois décoratif et fonctionnel. Marqué d'un grain 3D subtil et valorisant sa teinte évolue selon les définitions véhicule.

Située au centre de la planche de bord, en partie haute, une boîte de rangement supplémentaire vient compléter les espaces de rangement du poste de conduite. Son couvercle de type push-pull, à ouverture amortie, s'habille d'une peinture soft. A ces rangements s'ajoutent les porte-cannettes, trappes de rangement, poches aumônières, rangements de coffre… A chaque objet et à chaque passager ses rangements.

COMME DANS UNE BULLE

Le poste de pilotage redonne ses lettres de noblesse au plaisir de la conduite. Il le doit notamment à une visibilité sans pareil, qui fait de l'habitacle une véritable bulle de lumière, à la fois confortable et ouverte sur le monde extérieur.

Une visibilité panoramique, pour redécouvrir la route
Le poste de conduite offre une visibilité périphérique incomparable grâce à un pare- brise panoramique en trois parties, jusqu'ici réservé à quelques monospaces des segments supérieurs. Sa conception permet en effet d'affiner les deux montants avant du pare-brise, pour mieux réduire leur obstruction en vision binoculaire : la vue est panoramique et dégagée et procure non seulement au conducteur un confort visuel exceptionnel en ¾ avant mais aussi un gain substantiel en sécurité. Cet " effacement " des montants avant du pare-brise génère un angle de vision latérale de 29,5°, le meilleur du segment. Cet angle bénéficie même de fenestrons avant généreusement dimensionnés vers le bas. Même constat d'excellence pour la visibilité haute qui porte l'angle d'ouverture à 26°.

Prolongement visuel du pare-brise, le toit vitré panoramique, disponible en option, place les passagers dans un véritable bain de lumière. Il s'étend sur une longueur de 1 208 mm et une largeur de 818 mm, constituant une entrée particulièrement généreuse pour la lumière extérieure. Du large pare-brise en trois parties aux surfaces vitrées latérales, en passant par la lunette arrière, l'étendue des surfaces vitrées crée une ambiance de convivialité unique, leur somme pouvant être portée à 4,52 m2 avec ce toit vitré ! Ou comment faire rimer créativité technique et bien-être…

Un poste de pilotage qui revalorise la conduite
C3 Picasso propose un combiné en forme de " clin d'œil ". Particulièrement emblématique de la philosophie du C3 Picasso, il conjugue le plaisir au volant et la convivialité du monospace. Ce combiné reprend l'implantation à l'axe véhicule, pour un meilleur partage des informations de confort à bord entre les différents passagers : il assume ainsi pleinement l'héritage des monospaces les plus conviviaux. Et y apporte sa propre identité, tournée vers le conducteur. Une zone spécifique, qui prend l'apparence d'un œil translucide, lui est en effet dédiée : elle rassemble les informations directement liées à la conduite dans le champ de vision (compteur de vitesse, régulateur/limiteur de vitesses…).

Des commandes et des réglages pratiques
Dans la lignée du combiné, l'ergonomie des commandes valorise la conduite. Implanté sur la planche de bord, le levier de vitesse tombe naturellement sous la main. De plus, sur toutes les versions, le siège conducteur dispose de série d'un réglage de hauteur d'assise, tandis que le volant dispose d'un double réglage de la colonne de direction, à la fois en hauteur et en profondeur.

Les aides à la conduite
La gamme d'équipements d'aide à la conduite proposée sur le C3 Picasso participe au plaisir du conducteur, en facilitant et sécurisant la conduite. Le C3 Picasso peut ainsi être équipé d'un système d'aide au parking arrière, qui se met automatiquement en marche dès l'enclenchement de la marche arrière. Afin de mieux maîtriser la vitesse de roulage, il peut également bénéficier d'un régulateur / limiteur de vitesse, disponible de série dès le deuxième niveau de finition.

MyWay, une nouvelle offre de navigation intégrée
Avec MyWay, le C3 Picasso peut disposer d'une nouvelle radio navigation, aux prestations complètes et au prix séduisant. Ce nouveau système audio et multimédia contient non seulement une navigation couleur intégrée, un système audio CD compatible avec les fichiers mp3/WMA, mais aussi un kit mains libres Bluetooth®.

Cet équipement inviolable dispose d'un grand écran couleur de 7 pouces pour assurer une lisibilité optimale des informations diffusées. Sa cartographie inclut celle de toute l'Europe et peut s'afficher en mode 2D ou en mode perspective afin de faciliter la lecture de son itinéraire. De plus, les données de la cartographie sont stockées dans une carte mémoire de type SD. Le lecteur CD mp3/WMA en façade est ainsi entièrement disponible pour la fonction audio. Enfin, pour disposer d'un répertoire musical encore plus large, il est possible de connecter son baladeur nomade à la prise Jack auxiliaire, ou même à la prise USB lorsque l'on opte également pour l'USB Box.

Un confort d'assise optimum

Le C3 Picasso donne sa pleine mesure au confort en joignant le confort d'assise à l'habitabilité. En dépit de leur minceur, qui favorise l'habitabilité, les sièges avant adoptent un modelé prononcé et accueillant pour un soutien optimal. Aussi bien au niveau du dossier que de l'assise, le confort est d'un excellent niveau. Différents réglages permettent également au conducteur de trouver la position de conduite la plus adaptée à sa morphologie et à ses habitudes de conduite. Le réglage du volant dispose d'une course de 40 mm en hauteur comme en profondeur. Quant aux sièges avant, ils peuvent à la fois glisser d'avant en arrière sur une longueur de 170 mm et s'élever et se rabaisser sur 60 mm. A l'arrière, les dossiers de sièges sont réglables selon deux angles - 23° ou 28° - en fonction du niveau de confort souhaité.

Un confort acoustique digne du segment supérieur
L'acoustique du C3 Picasso a été au centre des attentions : il en résulte une excellente isolation phonique. Les bruits provenant du moteur ont été atténués par de multiples éléments absorbants dans le compartiment moteur, contre le tablier ou au niveau de l'auvent par exemple. Le traitement acoustique a été essentiellement réalisé à la source et l'accent a été mis sur la coloration des sonorités et en particulier la maîtrise des aigus.

Tout a également été mis en œuvre pour garantir l'étanchéité de la carrosserie : des inserts gonflants haute performance viennent combler les espaces les plus infimes de la structure tandis qu'une double barrière de joints est implantée en périphérie des ouvrants. Enfin, sur toute la gamme C3 Picasso, les vitrages de fenestrons et de vitres de portes avant présentent une épaisseur de 3,85 mm, contre 3,15 mm pour la plupart des offres concurrentes. Cette épaisseur de vitrage se traduit par une qualité d'isolation au bruit extérieur immédiatement perceptible.

Un très haut niveau de qualité, gage de plaisir et de sérénité
De sa conception à son industrialisation, le C3 Picasso a continuellement été placé sous le sceau de la qualité. Parce que le plaisir des passagers passe aussi par une fiabilité et une qualité générale sans faille.

Une conception robuste
Le C3 Picasso bénéficie pleinement de la politique de plates-formes. Il reconduit de multiples organes mécaniques et l'architecture électronique des modèles les plus récents de la plate-forme 1 du groupe PSA Peugeot Citroën. Des tests d'endurance ont été menés en laboratoire pour valider la fiabilité du véhicule, mais aussi la qualité d'aspect des différents matériaux. De longues missions de roulage ont permis de compléter ces tests en condition d'utilisation client. Au lancement commercial, près de quatre millions de kilomètres auront ainsi été parcourus, sous diverses latitudes et en conditions extrêmes, pour définitivement garantir un très haut niveau de qualité au C3 Picasso.

Un site industriel et un système de fabrication adaptés
Le C3 Picasso est assemblé sur le site industriel PSA Peugeot Citroën de Trnava. Inauguré en octobre 2006, ce centre de production est certifié ISO 9001. Son outil industriel est doté des technologies les plus récentes, que ce soit au niveau de l'emboutissage, du ferrage, de la peinture ou du montage. A Trnava, le C3 Picasso bénéficie également de l'ensemble des démarches du nouveau système de fabrication PSA. Mis en place dès le début de la phase de lancement et de mise au point industriels, ce système génère un très haut niveau d'exigence et un traitement extrêmement réactif et rapide de la moindre anomalie. Il a également permis de rationnaliser les investissements avec un souci constant de simplicité et d'efficacité.

SUR LA ROUTE, UN ENCHANTEMENT

CITROËN a mis le meilleur de son savoir-faire technologique dans le C3 Picasso. Si bien qu'il surpasse les prestations routières offertes par les monospaces de son segment en offrant un plaisir de conduire réel, proche de celui d'une berline de segment supérieur. Agrément, confort et sérénité sont au rendez-vous.

Un comportement routier digne d'une berline
Le C3 Picasso bénéficie d'une excellente tenue de caisse et d'un comportement routier précis. Notamment grâce à une liaison au sol efficace qui offre, dans toutes les conditions, le meilleur compromis entre confort et comportement routier.

Le train avant du véhicule est de type pseudo-McPherson avec des bras inférieurs triangulés et une barre antidévers. Le train arrière est à traverse déformable. Son dimensionnement et sa grande rigidité procurent des prestations routières de haut niveau.

Selon les niveaux de finition et les motorisations, le C3 Picasso dispose de roues de 15 pouces avec des pneumatiques 195/60 R15 Michelin Energy Saver, de 16 pouces avec des pneumatiques 195/55 R16 Michelin Energy Saver et, en option, de 17 pouces avec des pneumatiques 205/45 R17 Michelin Pilot Exalto 2.

La direction électrique est à assistance variable de série. Le niveau d'assistance est lié à la vitesse et à l'angle du volant, de manière à obtenir une prestation adaptée aux conditions d'utilisation. La direction est plus ferme à haute vitesse pour plus de sécurité et plus légère à basse vitesse pour faciliter les manœuvres.

Enfin, le C3 Picasso présente une sécurité active de haut niveau, grâce à un comportement routier particulièrement sûr et à un système de freinage performant. Dans les situations délicates, un ensemble complet de systèmes électroniques d'aide à la conduite entre en action. Equipant le C3 Picasso de série, l'ABS et le répartiteur électronique de freinage (REF) sont complétés par l'assistance au freinage d'urgence (AFU) et l'allumage automatique des feux de détresse. L'ESP est également proposé, en option : en cas de perte d'adhérence, ce contrôle dynamique de stabilité corrige automatiquement la trajectoire, tout en limitant le patinage des roues grâce au système antipatinage ASR.

Des moteurs performants, économes et respectueux de l'environnement
La gamme de motorisations proposée sur le C3 Picasso répond aux attentes des clients de monospaces polyvalents, qui souhaitent utiliser leur véhicule aussi bien en milieu urbain que sur des longs trajets. Volontairement resserrée, cette offre est parfaitement complémentaire.

Elle est ainsi composée de deux motorisations Diesel bénéficiant de la signature Airdream®, qui vient récompenser les véhicules de la gamme Citroën les plus respectueux de l'environnement :

• le moteur HDi 90 : il développe une puissance de 66 kW CEE (90 ch CEE) et offre un couple maximum de 215 Nm à 1 750 tr/min. D'une cylindrée de 1 560 cm3, il est associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports et présente une valeur d'émission de CO2 de 125 g/km, particulièrement contenue (en monte 16 pouces et en cycle mixte)
• le moteur HDi 110 FAP : il est équipé en série du filtre à particules (FAP). D'une cylindrée de 1 560 cm3 et doté d'une culasse à 16 soupapes, il développe 80 kW CEE (109 ch CEE) et atteint un couple de 240 Nm dès 1 750 tr/min. Ce couple peut être porté à 260 Nm grâce à la fonction " overboost ", qui permet d'accroître momentanément la pression de suralimentation. Il est également associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports et émet 130 g de CO2 par kilomètre (en monte 16 pouces et en cycle mixte).

Deux motorisations essence, qui appartiennent à la nouvelle génération de moteurs essence développés avec le groupe BMW sont proposés sur le C3 Picasso :

• le moteur VTi 95 : d'une cylindrée de 1 397 cm3, cette offre d'entrée de gamme est équipée d'une transmission à 5 rapports à l'étagement adapté et développe une puissance de 70 kW CEE (95 ch CEE). Son couple atteint 135 Nm à 4 000 tr/min
• le moteur VTi 120 : il répond d'ores et déjà à la future norme Euro 5 de dépollution et apporte agrément et performances. Il est associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. D'une cylindrée de 1 598 cm3, il développe une puissance de 88 kW (ou 120 ch CEE) à 5 660 tr/mn. Son couple maximal s'élève à 160 Nm à 4 250 tr/mn.

Des prestations sécuritaires au meilleur niveau du segment

Le C3 Picasso est doté de moyens de retenue efficaces pour chaque occupant puisque toutes les places disposent de ceintures à trois points d'ancrage. Les ceintures à l'avant sont réglables en hauteur. Elles bénéficient de série d'un prétensionneur pyrotechnique à l'enrouleur - pour un meilleur maintien du buste dès la détection du choc - et d'un système de limitation d'effort. Avec la montée en gamme, un second prétensionneur, au retour de sangle, vient limiter l'avancée du bassin en cas de choc.

Les cinq places sont équipées d'un système de détection de bouclage ou de débouclage des ceintures. Disponible selon les niveaux, ce système avertit le conducteur par le biais d'alertes visuelles et sonores. C'est un moyen de surveillance très efficace, en particulier pour le port de la ceinture des enfants à l'arrière.

Pour le conducteur, le C3 Picasso est équipé de série d'un coussin gonflable frontal et, selon les pays, d'un coussin gonflable latéral, auxquels s'ajoute une colonne de direction rétractable, pour la protection des genoux et des tibias. Le passager avant bénéficie également d'un coussin gonflable frontal - qui peut être désactivé pour accueillir un siège enfant - et d'un coussin gonflable latéral. Enfin, pour la protection de l'ensemble des occupants, le C3 Picasso peut recevoir deux coussins gonflables rideaux intégrés au pavillon.

Afin d'optimiser le maintien des sièges enfants, C3 Picasso dispose de série de deux ancrages de sièges Isofix, situés au niveau des places latérales arrière. Un localisateur de porte ouverte est également intégré à l'écran central du combiné. De plus, le C3 Picasso peut bénéficier d'un dispositif électrique de sécurité enfant, qui combine la condamnation des portes arrière et des vitres arrière électriques. Grâce à un miroir situé au-dessus du rétroviseur intérieur, les deux passagers avant peuvent aussi surveiller les enfants sans avoir à se retourner.

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