LES CHEVRONS

Le SUV (Sport Utility Véhicule) - c'est à dire le 4×4 chic mais incapable à véritablement traverser les déserts - est à la mode dans nos centres-villes et devant les supermarchés depuis une dizaine des années. La tendance persiste et malgré une prise de conscience écologique qui frappe (à tort parfois...) ce genre de véhicules tout comme les effets de crise économique qui favorisent le "downsizing". Un nombre incroyable de constructeurs offre aujourd'hui une multitude de modèles de toute taille. En 2007 c'était le moment pour CITROËN de se lancer à son tour.

Les 4x4 CITROËN

Malgré les exploits d'André CITROËN (1878 - 1935) avec entre autre la traversée du Sahara 1922-1923 et la Croisière Jaune de Beyrouth à Pékin 1931 - 1932, le secteur des véhicules à quatre roues motrices n'a jamais réellement été exploité par la marque. On connaissait jusqu'en 2007 seulement quelques rares CITROËN 4×4.

Avec un petit sourire on peut penser pense à la 2CV 4×4, un engin infernal à deux moteurs, deux commandes de démarreur, deux réservoirs placés sous les sièges dont les orifices débouchent à travers les portières… Sa commercialisation ne sera effective qu'à partir de Février 1961. Le nombre de 2CV “Sahara” produites est resté très petit.

Après, c'était le grand vide ce qui concerne les 4×4 CITROËN. Au moment où les quatre roues motrices sont devenu un argument de sécurité avec l'apparition des premiers breaks et berlines Audi quattro ou encore Subaru, CITROËN c'est lancé à son tour - avec un peu de retard quand même. On connaissait donc les AX et BX 4WD destinées aux régions alpins enneigés. Tous les deux n'étaient pas des grand succès commerciaux. Depuis, le mot 4×4 n'existait plus dans la gamme CITROËN. Le seul à s'en occuper est le spécialiste "Dangel" qui commercialise aujourd'hui encore une version 4×4 du Ludospace CITROËN Berlingo.

La renaissance du 4x4 CITROËN - L'esprit d'aventure au quotidien

CITROËN élargit sa gamme de véhicules en commercialisant son SUV haut de gamme, le C-Crosser, à partir de l’été 2007 en Europe. Le véhicule met un terme à une longue période sans 4x4 dans la gamme CITROËN et comble un vide dans la gamme des véhicules typés "loisirs". Le C-Crosser à été developpé en cooperation avec le Japonais Mitsubishi. Pendant que Mitsubishi s'occupait de la plate-forme et de la technique 4×4 (une spécialité du constructeur Nippon), CITROËN prenait à sa charge le développement du moteur diesel commun.

Cette nouvelle offre fait le lien entre le monde des véhicules dotés de silhouettes classiques et celui des 4x4, en offrant des prestations dynamiques, d’habitabilité et de confort au niveau des meilleurs des deux catégories. Le C-Crosser reprend la plate-forme du Mitsubishi Outlander. Il la partage également avec le Peugeot 4007, son frère au sein du groupe PSA. Les reglages des trains roulants et des directions sont spécifiques à chaque marque tout comme les faces avant des trois modèles. Le CITROËN C-Crosser est ainsi facilement identifiable comme membre de la famille C4, C4 Picasso, nouvelle C5 et C6. Au niveau du style on ne constate aucune difference entre le profil du C-Crosser, du 4007 et du Outlander. A l'arrière, seul la texture des feux varie. Les intérieurs sont identiques sur les trois modèles - uniquement le logo sur le volant change. Mitsubishi et PSA construisent ces véhicules dans la même usine Mitsubishi à Mizushima au Japon.

Avec ses lignes fluides et ses proportions élancées (longueur de 4,64 m, largeur de 1,81 m et hauteur de 1,73 m avec barres de toit), le C-Crosser revêt une allure sportive tout en disposant d’une vaste habitabilité (jusqu’à 7 places disponibles), d’un excellent compromis entre confort et tenue de route ainsi que d’un bon bilan environnemental (moteur Diesel HDi avec filtre à particules).

Le C-Crosser présente également une véritable polyvalence d’usage à la fois en raison de son système de transmission intégrale qui lui permet d’emmener ses passagers sur tous les chemins et par tous les temps, mais aussi grâce à la modularité de son espace intérieur imaginée pour répondre aux besoins les plus variés.

Une silhouette dynamique et une dimension statutaire

Le C-Crosser s’identifie au premier regard à une CITROËN. La mise en scène des chevrons chromés ou la découpe effilée des projecteurs s’inscrivent résolument dans les codes stylistiques des dernières créations de la Marque. Les lignes du C-Crosser reflètent aussi la propre identité de ce nouveau véhicule. Elles soulignent à la fois sa robustesse par les formes galbées de ses boucliers et de ses passages de roues, son dynamisme avec son profil élancé et son pavillon chutant ainsi que son élégance par la présence de nombreux détails chromés.

Une synthèse parfaite entre confort et tenue de route

Le dynamisme de C-Crosser se lit dans son style et repose sur des prestations objectives. Le C-Crosser se distingue en effet par un comportement routier extrêmement réactif et dynamique. Dans la lignée du savoir-faire CITROËN, les liaisons au sol de C-Crosser (train McPherson à l’avant et train multi-bras à l’arrière) assurent une excellente synthèse entre confort et tenue de route. Ce résultat est renforcé par la présence de pneumatiques Michelin spécifiques de 18 pouces.

Une motorisation diesel alliant brio et protection de l’environnement

Depuis son lancement, le C-Crosser est proposé avec un seul moteur Diesel 2,2 l HDi de 160 ch, couplé à une boîte de vitesses mécanique à six rapports ou, depuis Octobre 2009, à une nouvelle boîte de 6 vitesses mécanique robotisée dénommée DSC «Dual Clutch System» utilisant 2 embrayages. Le moteur diesel propre, systématiquement doté du filtre à particules (FAP), peut fonctionner avec 30 % de biocarburant (Diester). Privilégiant l’agrément et la souplesse d’utilisation, il développe un couple de 380 Nm tout en affichant un bon bilan environnemental et des consommations mesurées.

Une transmission intégrale pour voyager en toute sécurité

Grâce à sa transmission intégrale, C-Crosser offre la possibilité au conducteur de choisir entre trois modes de transmission selon les conditions de roulage et son désir de contrôle sur la mécanique: le mode 4 roues motrices, le mode 2 roues motrices ou le mode lock qui est recommandé lorsque les conditions d’adhérences sont réduites. Une commande unique, située derrière le levier de vitesse, permet de sélectionner ces modes.

Une modularité pour s’adapter aux besoins les plus variés

Le C-Crosser est un véhicule facilement modulable. Il sait s’adapter rapidement et sans effort aux différentes envies de ses utilisateurs. Le C-Crosser peut accueillir jusqu’à 7 passagers grâce à un rang 3 constitué de deux sièges, totalement escamotables dans le plancher. Le rang 2 coulisse sur 80 mm afin de privilégier le confort d’assise des passagers ou le volume de chargement. Il est aussi rabattable électriquement en portefeuille 2/3 1/3 grâce à deux commandes placées dans le coffre. Par ailleurs, le rabattement des assises permet d’obtenir un plancher plat, dégageant ainsi une surface de chargement importante. Enfin, coffre de C-Crosser s’ouvre en deux parties. Le volet inférieur supporte 200 kg, ce qui facilite le chargement d’objets volumineux ou lourds et permet d’être utilisé pour s’asseoir.

Un parfait étagement dans la gamme CITROËN

Par son style statutaire, ses dimensions généreuses (empattement de 2,67 m) et ses prestations de haut niveau, le C-Crosser complète parfaitement l’offre actuelle de CITROËN de véhicules des gammes moyenne et haute avec les berlines C5 et C6 et des monospaces C4 Picasso, Grand C4 Picasso et C8.

Aussi à l’aise en ville et sur la route que sur des chemins plus accidentés, C-Crosser s’adresse à tous ceux qui sont à la recherche d’un véhicule extrêmement polyvalent, répondant à leurs désirs de liberté et de bien-être.

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