LES CHEVRONS

La voiture des Babas en 1968…

La révolution sociétale de mai 1968 est passée par là, et la 2CV devient le symbole d'émancipation d'une jeunesse libérée. CITROËN saisit cette opportunité et refond complètement sa gamme 2CV en février 1970. Deux nouveaux modèles sont présentés, la 2CV 4 et la 2CV 6. La première adopte le moteur de 435 cm3 des anciennes AMI 6 tandis que la 2CV 6 bénéficie du bloc de 602 cm3. Les banquettes sont garnies de simili noir. Enfin, la modification majeure de la carrosserie est celle de la jupe arrière, désormais verticale, qui adopte les blocs-feux de l'AMI 6. La 2CV rajeunie conquiert une nouvelle clientèle, celle des enfants de ses premiers clients. Et ceux-ci sont intrépides et assoiffés d'aventure. Ils pilotent leurs 2CV lors de raids transcontinentaux. C'est l'ère des 2CV mondialistes et de la naissance du Pop Cross, qui deviendra le 2CV Cross.

Conséquence de son rajeunissement, la 2CV gagne des teintes symboliques de l'époque : orange Ténéré, vert Palmerai, bleu Lagune. Pour suivre son époque, la 2CV 6 gagne des phares rectangulaires en 1974, tandis que l'année suivante, pour s'adapter à la crise du pétrole, naît la 2CV Spécial, qui perd toutes les décorations en aluminium, ne dispose pas de vitres de custode, récupère l'ancien pare-chocs des AZLP, assorti d'un bandeau adhésif noir, reçoit une calandre en plastique gris et retrouve la capote à ouverture extérieure.

Pour relancer l'intérêt pour la 2CV, CITROËN crée sa première série limitée en 1976, la 2CV Spot, qui rencontre un succès instantané. En 1978, la 2CV affiche fièrement ses trente ans, mais voit sa gamme réduite à seulement deux versions, la 2CV Spécial à moteur 435 cm3 et la 2CV 6 avec le moteur de 602 cm3, qui gagne un carburateur double corps. La clientèle se demande si elle va encore durer longtemps, et la marque cherche comment se séparer d'elle…

...la voiture des Bobos en 1981

C'est l'apparition, en 1981, de la série limitée Charleston qui va, contre toute attente, relancer la carrière de la 2CV, que CITROËN espérait voir s'éteindre avec ce baroud d'honneur. Le succès de cette version ludique et décalée sera fulgurant, à tel point que, dès l'année suivante, cette finition devient une version de série au catalogue.

Surfant sur ce nouveau succès d'une série limitée, la marque présente la 2CV 007 à l'occasion de la sortie en octobre 1981 du film de la série James Bond, " Rien que pour vos yeux " avec Carole Bouquet et Roger Moore. En 1983, c'est au tour de la France 3 de jouer les série fugaces, pour manquer l'engagement de CITROËN comme sponsor dans la Coupe de l'America.

L'année 1985 sera celle des séries Dolly, cette fois-ci présentées par salves de trois versions bicolores différentes en mars et en octobre, puis d'une dernière de trois en mars 1986, totalisant pas moins de huit variantes. Six mois passent, et CITROËN remet le couvert avec la série limitée Cocorico, destinée à l'origine à marquer une hypothétique victoire de la France à la Coupe du monde de football. De victoire il n'y aura point, mais la 2CV Cocorico, débarrassée in extremis de ses stickers en forme de ballon, fera, elle, un tabac commercial. Ce sera hélas la dernière des séries limitées 2CV.

Durant l'hiver 1988, alors que la 2CV passe son quarantième anniversaire dans l'indifférence générale, la marque annonce du bout des lèvres la cessation d'activité de la chaîne des 2CV à Levallois et botte en touche en promettant la continuité de la production au Portugal, craignant un tollé général tant la voiture a d'amateurs. Ce n'est qu'un écran de fumée puisque, dix-sept mois plus tard, la production cesse définitivement à Mangualde, occasionnant une vague de commandes en urgence de la part de passionnés qui ne peuvent imaginer rouler sans 2CV !

CITROËN 2CV TYPE A - LE CONCEPT TPV

CITROËN 2CV - ELLE NAÎT UNE SECONDE FOIS EN 1948 (1948 À 1968)



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