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BUDGET
LES ESSAIS DES CHEVRONS > CITROËN C3 1.6 VTi 120 EXCLUSIVE
Note: 7,80/10
Avec son prix de base de 18 250 € (sans Bonus/Malus écologique), la nouvelle CITROËN C3 n'est pas donnée. Elle est même une des plus chères de la catégorie. Les principaux concurrents, Peugeot 207 et Renault Clio affichent des prix de base plus bas d’environ 1 000 € tout comme la nouvelle Volkswagen Polo dont le moteur essence le plus puissant offre pour l’instant de seulement 85 ch. La C3 en finition Exclusive compense ce prix un brin élevé par un équipement particulièrement fourni. Son pare-brise panoramique est un vrai atout. L’équipement de confort avec entre autre climatisation automatique, sellerie Alcantara-Tissu, parfumeur d’ambiance, aide au stationnement arrière et rétroviseurs dégivrants rabattables électriquement affiche aussi complet que l’équipement de sécurité avec ABS et toute la batterie d’airbags. Dommage que l’ESP reste une option même sur cette version haut de gamme essence.
Les quelques options recommandables comme la Connecting Box (prise USB, Kit mains libres Bluetooth et HiFi System pour 450 €), l’ESP (350 €) ou les magnifiques (mais pas indispensables) jantes en alliage 17" diamantées (250 € — jantes alliage 16" en série), restent raisonnables coté prix. Seul le prix du système de Navigation MyWay (avec Kit mains libres Bluetooth et HiFi System) de 1 150 € est très élevé. Mesquin : une roue de secours de type galette coûte 50 € supplémentaires et hormis le Blanc Banquise, toutes les teintes de la carrosserie font partie du catalogue des options. Si on veut éviter que sa C3 ressemble à une ambulance il faut débourser entre 200 € (Bleu Botticelli de notre C3 d'essai) et 400 € (peintures métallisées ou nacrées).
Une fois de plus, le moteur essence BMW-PSA nous a agréablement surpris coté consommation. Durant l’essai, en ville, sur route et autoroute, nous avons réalisé une consommation moyenne de 6,9 litres/100 km ce qui correspond avec le réservoir d’une contenance de 50 litres à une autonomie 725 kilomètres. Du coup, vu l’écart de consommation assez faible, on peut se poser la question si le surcoût de plus de 2 000 € (Bonus inclus) de la version diesel C3 HDI 110 peut être rentabilisé dans un délai raisonnable.
Au niveau de la revente, la C3 1.6 Vti promet de bien tenir sa côte. Équipée d’une distribution à chaîne, elle évite d’ailleurs à son propriétaire ou acquéreur la coûteuse opération de remplacement de la courroie une fois les 100’000 km passés. Les primes d’assurance pour cette C3 restent au niveau de la concurrence (hormis la franchise brise-glace) et les prix de l’entretien ainsi que des pièces dans le très dense réseau CITROËN sont raisonnables et inférieurs à ceux pratiqués par la concurrence Allemande.
