LES CHEVRONS

Note: 7,35/10

Premier constat sur le parking de la Direction Régionale CITROËN de Bordeaux : prudence est de mise car l’accès au volant de la C4 Coupé dans une étroite place de stationnement n’est pas facile. Les deux portières sont très longues — typique pour ce genre de véhicule — et leur angle d’ouverture limité lorsque le voisin de parking se colle un peu trop contre la C4. Mal protégées, les portières du Coupé sont vulnérables. Les deux baguettes peintes en couleur carrosserie en bas des portes sont belles mais malheureusement pas très efficaces.

Une fois ce premier obstacle franchi, on prend place dans un habitacle aéré et bien connu. Les changements effectués lors du restylage en 2008 sont très discrets. Le plus important : le compte-tours, placé auparavant devant le volant, a été intégré dans l’afficheur central. Trop petit, cet instrument ne brille malheureusement pas par sa lisibilité. Le tableau de bord dans son ensemble profite de ce remaniement et les différents afficheurs apparaissent maintenant moins éparpillés.

Le revêtement moussé du haut du tableau et des contre-portes façon "écorce d’arbre" est agréable au regard et au toucher. Les quelques accents d’alu (pédalier et console centrale) et de chrome (volant, aérateurs) flattent l’œil. Dommage que le tableau de bord de la C4 Coupé soit strictement identique à celui de la C4 Berline — la 3 portes mériterait un peu plus de sportivité.

Les plastiques de la partie basse du tableau de bord, de la console centrale et des contre-portes sont malheureusement toujours aussi bas de gamme. Ils font toc au toucher et sont très sensibles aux rayures. L’âge de la C4 se ressent le plus facilement à se niveau là — les concurrents font largement mieux. Gros progrès par contre au niveau de la finition intérieure. Contrairement aux premières C4, les assemblages et ajustements sont maintenant très correctes. L’absence totale des bruits parasites le prouve : la C4 profite pleinement de sa maturité.

Le toit vitré panoramique optionnel dont dispose notre C4 Coupé d’essai, est un vrai plus. Il apporte une belle luminosité à l’habitacle du véhicule et le transforme en véritable véranda. Sous le soleil de l’été indien Varoise, cet intérieur généreusement vitré se réchauffe vite. Heureusement la climatisation de la C4 est puissante et travaille en silence.

Occultable avec deux rideaux le toit panoramique s’ajoute au grand pare-brise. Les montants de ce dernier sont épais et peuvent gêner la vision vers les 3/4 avant. La rétrovision est un point faible de la C4 Coupé. À travers de la petite vitre arrière on ne voit pas grand-chose dans le rétroviseur intérieur. À cela s’ajoute le trait du becquet qui "coupe" l’image en deux. Les radars de stationnement à l’avant et à l’arrière (de série) sont donc fort utiles.

Les fauteuils sport à l’avant de la C4 Coupé VTS sont une vraie réussite. Généreusement dimensionnés, ils offrent un maintien latéral très agréable. Les cuisses du conducteur et du passager avant sont parfaitement soutenues grâce aux assises profondes. Sans tomber dans l’excès, les sièges sont fermes pour éviter la fatigue même sur des très longs parcours. Les grandes amplitudes de réglage (également en hauteur mais seulement coté conducteur) et le volant réglable en hauteur et en profondeur, permettent aux occupants de tous les gabarits de trouver une position de conduite idéale. L’accoudoir central entre les deux sièges (avec rangement) est réglable en hauteur, bien dimensionné et très reposant. Dans la CITROËN C4 Coupé on dispose de nombreux rangements de toute taille. La grande boîte à gants réfrigérée avale facilement deux bouteilles de 1,5 litres.

L’ergonomie à bord de la C4 Coupé n’a pas changé depuis son lancement. L’affichage central digital dont l’éclairage varie selon la luminosité extérieure, regroupe tous les informations relatives à la conduite. Pendant que le grand tachymètre pseudo-précis reste très lisible, le compte-tours, l’indicateur du niveau de carburant et celui de la température du moteur sont trop petits. L’ensemble n’a rien de sportif et rappelle les monospaces CITROËN de la Ligne Picasso. Les commandes classiques de l’éclairage et les essuie vitres sont bien placées et tombent parfaitement sous la main.

Véritable point noir de la C4 Coupé est son volant à moyeu fixe — une version plus ancienne et moins évolue que dans une CITROËN C5. La partie fixe du volant regroupe les commandes pour le régulateur/limiteur de vitesse, le système audio, la navigation, le téléphone et les commandes vocales. Il est difficile à maîtriser tous les fonctionnalités des différentes touches et molettes au premier coup. L’ensemble demande vraiment un temps d’adaptation. On s’y fait en grande partie après quelques heures au volant de la C4 mais à chaque fois qu’on cherche le fin anneau qui commande le klaxon dans la partie basse du moyeu on se souvient douloureusement des solutions plus classiques et moins originales retenues par exemple par les marques du Groupe Volkswagen.

L’espace réservé aux passagers à l’arrière de la C4 Coupé a créé une bonne surprise lors de notre essai. Hormis la garde au toit un peu juste pour les plus grands, les places à l’arrière sont confortables, dotées d’un agréable accoudoir central et parfaitement utilisable. Il faut toutefois faire une croix sur la place au milieu vraiment trop étroite et inconfortable. On l’a essayé : sur sa banquette arrière, la C4 Coupé accueille vraiment dignement deux adultes sans aucun problème même sur des longs trajets. La largeur disponible est généreuse pour deux et l’espace réservé aux jambes plus que correct. Les prestations de la C4 à ce niveau-là sont clairement supérieures à la moyenne de la catégorie des Coupés compacts et autorisent sans faire trop de compromis même une utilisation "familiale".

Le coffre de la C4 Coupé est également suffisamment grand pour avaler les bagages de quatre personnes. Sa contenance est de 314 litres — le caisson de basse JBL (optionnel), installé dans le coffre l’ampute malheureusement d’une vingtaine de litres. Au niveau de la modularité, la C4 offre le minimum avec ses dossiers de la banquette arrière rabattables 2/3-1/3 ne formant pas de plancher plat. Mais il faut vraiment garder à l’esprit qu’un coupé n’est pas un monospace !

Fait suffisamment rare actuellement : sous le plancher dur coffre de la C4 Coupé se cache une "vraie" roue de secours de taille identique au lieu des roues galettes ou kit de crevaison qui sont à l’honneur dans la plupart de ses concurrents. Avec ce point positif, la C4 se fait plus facilement pardonner les "maladies chroniques" si typiques chez CITROËN — la malheureuse béquille qui maintient son capot ouvert et le fait qu’on a toujours besoin de la clé de contact pour ouvrir le bouchon du réservoir de carburant.


La suite de l'essai...

• SUR LA ROUTE
• BUDGET
• CONCLUSION
• ÉVALUATIONS

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• INTRODUCTION