LES CHEVRONS

Après la C3 qui traduisait à partir de 2002 les ambitions retrouvées de la marque aux chevrons, CITROËN a tourné la page des ZX et Xsara, souvent jugées trop fades, avec une C4 plein de personnalité et de caractère. C’est particulièrement vrai pour sa version Coupé au style assez particulier. Les deux versions de la C4, Berline 5 portes et Coupé 3 portes, sont présentes sur le marché Français depuis 2004. Sans accéder aux toutes premières places des tops de ventes — une version break et un cabriolet manquent dans la gamme — les C4 rencontrent des beaux succès commerciaux.

La C4, discrètement restylée en Juillet 2008 et dotée de nouveaux moteurs essence, se retrouve pour sa dernière année de commercialisation — la C4 II est attendue fin 2010 -, face à une concurrence féroce et considérablement rajeuni. Depuis moins d’un an, la Renault Mégane III et la VW Golf VI ont rejoint le leader Peugeot 308, sur le marché depuis l’année 2008. Quelles sont les qualités de cette C4, arrivée en pleine maturité ?

La CITROËN C4 Coupé a plutôt bien vieilli. Lors du passage à la Phase II, la face avant a perdu son aspect "à étages" de la Phase I. Dans son apparence, elle se rapproche maintenant davantage de la CITROËN C5. Les discrètes touches de chrome autour des antibrouillards allègent et valorisent l’ensemble. L’arrière de la voiture est toujours aussi particulier. Doté de feux d’une nouvelle texture, il affiche une finesse qui distingue la C4 Coupé agréablement des lignes plus massives (et également plus sportives…) des concurrents récents, Renault Mégane Coupé et VW Scirocco en tête.

Pour notre essai, nous disposons d’une C4 Coupé en version haut de gamme VTS. Osée, son Rouge Aden (en option pour 150 €) lui va finalement très bien. Cette teinte de la carrosserie rappelle celle de la C4 version WRC de Sébastian Loeb — une belle référence ! Les jantes alu 17'' de série sont tout simplement magnifiques. La dimension des pneumatiques 205/50 ZR 17 semble par contre trop modeste. Pour flatter l’œil, la C4 supporterait des enveloppes plus larges. Mais ce choix reste tout à fait défendable côté budget.

Notre voiture d’essai est équipée du toit vitré panoramique (en option pour 690 €), du système de navigation haut de gamme NaviDrive (2 150 €) et du Pack Acoustique, comprenant le système HiFi JBL avec caisson de basse et le vitrage latéral feuilleté (790 €) ce qui porte son prix à 27 430 €.

La suite de l'essai:

• À BORD
• SUR LA ROUTE
• BUDGET
• CONCLUSION
• ÉVALUATIONS